Kebocoran bahan pendingin adalah salah satu penyebab penyaman udara yang teruk. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengisi semula sistem pemecahan dan mengawal sesak kes peralatan.
Pelaksanaan prosedur ini paling baik dipercayakan kepada pakar syarikat dengan mana kontrak penyelenggaraan penghawa dingin telah disimpulkan. Mengisi bahan bakar adalah sukar - anda perlu mengambil kira beberapa nuansa proses, dan juga mempunyai peralatan khas.
Setiap orang yang berminat dengan masalah ini, kami mencadangkan untuk mengetahui cara menyiapkan peranti, mengawal jumlah freon dalam sistem dan mengisi semula penghawa dingin. Memahami proses itu berguna untuk mengawal tindakan ahli sihir atau membuat kerja sendiri.
Apa yang perlu anda ketahui mengenai penyejuk?
Freon biasanya digunakan sebagai bahan pendingin dalam sistem perpecahan moden. Ini adalah bahan gas yang, apabila dimampatkan, menjadi cair. Melewati litar dalaman peranti, freon menyerap tenaga terma. Di unit luar, ia mengeluarkan haba ke udara sekitarnya.
Bahagian penting dalam sistem adalah pemampat, yang sentiasa berinteraksi dengan bahan pendingin, memampatkannya ke keadaan cair. Sekiranya terdapat terlalu sedikit freon di litar, peralatan akan berfungsi dengan beban berlebihan, yang hampir pasti akan menyebabkan kerosakan awal.
Pemasangan unit luaran cukup mampu menahan beban tambahan, jadi lebih mudah meletakkan timbangan elektronik dan botol penyejuk secara langsung pada casing
Harus diingat bahawa kos pemampat boleh lebih dari setengah harga untuk sistem perpecahan baru. Oleh itu, jika anda mendapati kekurangan freon dalam sistem, anda perlu memeriksa pemampat dan mengisi minyak secepat mungkin.
Sekiranya prestasi penyaman udara menurun, menjadi lebih perlahan untuk menyejukkan ruangan, kemungkinan besar sudah tiba masanya untuk memeriksa jumlah pendingin di litar.
Pembekuan freon juga dapat ditunjukkan dengan pembekuan paip luar litar. Selalunya bahan pendingin bocor kerana tekanan pada sistem. Tetapi walaupun tidak ada kerosakan, dan penghawa dingin dipasang dengan betul, pada tahun ini jumlah gas dapat menurun sebanyak 8-10%.
Sekiranya penghawa dingin berfungsi tanpa cacat selama beberapa tahun, perpecahan diservis sesuai dengan cadangan pengeluar, dan kemudian unit mulai menyejukkan bilik dengan tidak cukup cepat, kemungkinan besar, pengisian bahan bakar diperlukan.
Tetapi tidak mustahil untuk menambahkan sejumlah kecil bahan pendingin ke sistem. Beberapa jenis bahan ini mesti dikeluarkan sepenuhnya dari litar, dan kemudian diisi dengan freon baru.
Frostbite hujung tiub tembaga dan pemeluwapan di atasnya adalah tanda yang jelas bahawa sistem ini tidak mempunyai cukup bahan pendingin
Selalunya, penghawa dingin moden dipenuhi dengan freon jenama R-410A dan R-407C. Yang terakhir adalah campuran tiga bahan pendingin yang berbeza. Jenama inilah yang tidak boleh ditambahkan ke sisa bahan dalam sistem. Komponen komposisi menguap pada kelajuan yang berbeza, sehingga bahagian berubah dengan kebocoran.
Ini tidak berlaku untuk freon R-410A - versi yang lebih moden, yang digunakan dalam model sistem split terbaru. Sebatian R-407C dan R-410A tidak membahayakan alam sekitar, tidak seperti Freon R-22. Ini adalah komposisi tahun-tahun kebelakangan, penggunaannya tidak digalakkan kerana membahayakan lapisan ozon.
Semakin selamat freon, semakin mahal harganya. Tetapi demi ekonomi, anda tidak boleh menggunakan jenama freon yang salah. Maklumat mengenai bahan pendingin yang diperlukan untuk perangkat tertentu ditunjukkan dalam lembaran datanya, dan juga pada papan nama yang terpasang pada selongsong unit luar.
Bagaimana cara menyediakan peranti?
Anda tidak boleh mengambil sebotol bahan pendingin, melekatkannya ke tiub dan memasukkan sejumlah bahan ke dalam sistem. Hakikatnya ialah anda perlu terlebih dahulu menyediakan peranti untuk operasi ini. Sekiranya freon bocor dengan tidak normal dengan cepat, kemungkinan terdapat kes depresi.
Kebocoran boleh berlaku di persimpangan tiub tembaga dengan unit luaran kerana pemasangan yang tidak betul dan kerosakan pada bahagian yang terbakar
Anda perlu mengetahui penyebabnya, menghapuskannya, dan hanya kemudian memasukkan bahagian baru gas ke dalam sistem. Keketatan litar juga diperiksa apabila perlu untuk mengisi semula pendingin yang hilang semasa operasi. Selalunya, kebocoran berlaku selepas pemasangan yang tidak tepat.
Sebagai contoh, sebilangan tukang yang tidak berpengalaman memotong bahagian tiub tembaga yang tidak betul dan melupakan keperluan untuk memulihkan penggulungan. Akibatnya, kebocoran berlaku di persimpangan tiub dengan unit luar. Tembaga adalah bahan yang agak lembut.
Sebelum memulakan kerja, anda perlu membersihkan unit penyaman udara dari habuk terkumpul sehingga kipas berfungsi tanpa beban tambahan dan anda dapat memperoleh data yang paling tepat
Adalah mungkin untuk merosakkan penggulungan, walaupun tanpa memotong tiub, pengikat skru cukup tidak rata. Oleh itu, sebelum mengisi minyak sistem perpecahan, anda perlu melepaskan sambungan ini dan memeriksa keadaan tepi tiub. Sekiranya ia rosak, ia harus dipotong, dibakar dan diikat dengan skru. Dalam kes ini, anda harus bertindak dengan hati-hati, kacang harus pergi dengan mudah, tanpa usaha.
Maklumat tambahan mengenai kemungkinan kerosakan alat penghawa dingin dan cara menghapusnya ditunjukkan dalam artikel ini.
Langsung sebelum mengisi bahan bakar, sistem dikeringkan. Nitrogen atau freon diperkenalkan ke dalam rangkaian untuk menggantikan bahan asing darinya. Pada tekanan tinggi, peranti diperiksa dengan teliti untuk mencari jurang dari mana gas mengalir. Kadang-kadang disarankan untuk menggunakan lampu ultraviolet.
Kaedah untuk mengawal jumlah freon
Semasa mengetahui cara mengisi sistem pemisah dengan freon, anda harus ingat bahawa jumlah bahan pendingin harus mencukupi, tetapi tidak berlebihan. Sekiranya terdapat terlalu banyak gas di litar, operasi peranti akan terganggu teruk, kerana penyejuk tidak akan mempunyai masa untuk menguap. Ini boleh merosakkan pemampat dengan serius.
Keadaan ini lebih buruk bagi peranti daripada jika beberapa gram bahan pendingin hilang di dalam sistem. Oleh itu, semasa mengisi bahan bakar, perlu mengatur kawalan jumlah freon yang memasuki sistem.
Lakukan ini dengan cara berikut:
- mengukur perubahan jisim silinder penyejuk;
- Mengingat tekanan dalam sistem, yang harus mencapai penunjuk tertentu;
- menilai keadaan litar melalui kaca penglihatan;
- memandangkan perubahan suhu pada kipas unit dalaman.
Kaedah termudah untuk mengawal jumlah freon adalah dengan mencatat perubahan berat silinder. Untuk melakukan ini, sebelum mengisi minyak, tangki penyejuk dimasukkan ke keseimbangan, hasilnya disifatkan dan perubahan prestasi diperhatikan dengan paip silinder terbuka.
Sebaik sahaja berat badannya turun dengan jumlah yang diperlukan, pengisian bahan bakar segera dihentikan. Sudah tentu, kaedah ini hanya digunakan untuk mengisi litar sepenuhnya. Sekiranya anda hanya perlu mengisi bahan bakar sistem, pertama anda perlu mengetahui berat bahan pendingin yang sudah ada di dalamnya, dan sukar di rumah.
Terdapat skala profesional yang dirancang untuk tujuan ini, tetapi banyak tuan menguruskan model rumah tangga yang murah.
Peranti mesti memenuhi syarat berikut:
- daya dukung - tidak kurang dari 20 kg;
- penggredan skala - dari 100 g;
- kehadiran pilihan penimbang berat.
Paling senang menggunakan timbangan elektronik, yang menjadikannya lebih mudah untuk mengesan perubahan berat tangki penyejuk.
Pilihan lain yang tersedia adalah membawa tekanan di dalam litar ke nilai yang diinginkan. Untuk melakukan pengisian ini, anda memerlukan manifold manometrik. Dengan menggunakan peranti ini, tekanan di dalam sistem dianggarkan.
Bahan pendingin dibekalkan ke litar dalam bahagian kecil, sentiasa memeriksa maklumat tekanan dengan penunjuk standard, sehingga kecocokan dicapai.
Sebelum mengisi sistem dengan bahan pendingin, perlu mengetahui mengapa terdapat kebocoran, dan kemudian menghilangkan masalah yang dikesan. Pengesahan semula dilakukan setelah selesai kerja.
Pengumpulnya adalah peralatan yang agak mahal dan tidak masuk akal untuk dibeli untuk digunakan sekali setiap beberapa tahun. Ia berguna bukan hanya pada tahap suntikan freon, tetapi juga semasa pembuangan dan pengosongan sistem. Anda boleh meminjam peranti sedemikian dari rakan tuan atau menyewa di tempat khusus.
Kaedah kaca mata tersedia untuk profesional. Ini terdiri dalam memerhatikan keadaan aliran pendingin, mengesan momen ketika gelembung udara hilang darinya. Di rumah, dua kaedah pertama sering digunakan.
Pengukuran suhu adalah kaedah yang mudah tetapi tidak boleh dipercayai. Untuk kipas dengan litar yang penuh, suhunya biasanya kira-kira lapan darjah, walaupun ada model yang angka ini lima, penyimpangan beberapa darjah dibenarkan. Bahan pendingin diperkenalkan dalam bahagian kecil, secara berkala membuat pengukuran.
Bagaimana untuk mengisi penyaman udara dengan bahan pendingin?
Mula-mula anda perlu menyediakan alat dan alat yang diperlukan, seperti silinder freon, timbangan, manifold, termometer, pam vakum, dll.
Secara umum, prosedur mengisi bahan bakar sistem split pada skala adalah seperti berikut:
- Pertama, blok radiator perlu dibersihkan dari habuk untuk memastikan operasi kipas yang betul.
- Tanggalkan penutup dari tiub besar pada unit luaran.
- Sambungkan saluran keluar ini ke selang manifold.
- Pasang bekas freon pada skala.
- Tetapkan baki ke sifar dan hidupkan mod tare.
- Sambungkan pam vakum ke litar untuk mengepam sisa-sisa freon lama, kelembapan, kotoran, udara, dan lain-lain dari sistem.
- Sambungkan tangki freon ke litar.
- Buka injap dan perhatikan keseimbangan.
- Tutup injap dan cabut bekas dari penghawa dingin.
- Tanggalkan hos, tutup lubang.
- Periksa operasi sistem.
Semasa mengisi minyak dengan pengukuran suhu, anda perlu menetapkan mod rata-rata untuk kipas unit dalaman dan menghidupkan peranti dalam mod penyejukan ke suhu 18 ° C. Catat bacaan suhu dan data dari tolok tekanan.
Anda boleh menggunakan pengumpul dalam dua atau empat posisi, yang terakhir lebih disukai, kerana setelah pengosongan, anda tidak perlu menyambung semula selang yang dirancang untuk peralatan tambahan
Sekiranya suhu luar adalah 25 ° C, maka tahap tekanan normal dalam litar mestilah 4.2-5 bar.
Apabila tekanan mencapai maksimum, suhu udara diukur lagi.
Setelah silinder dipasang pada kerak dan injapnya terbuka, seketika dan sesaat, buka injap cecair manifold untuk melancarkan palam udara
Ia mesti turun dengan ketara. Pada titik ini, tolok tekanan dibuka selama kira-kira 10 saat, dan kemudian pendingin terus dipompa ke dalam sistem ke tingkat tekanan maksimum.
Setelah suhu udara awal turun 12-14 ° C, pengisian bahan bakar boleh dianggap selesai, anda boleh mula menguji sistem.
Pam vakum yang direka untuk jenis kerja ini mesti mempunyai alat pengukur tekanan dan juga injap periksa untuk mengelakkan zarah minyak memasuki litar.
Untuk memeriksa seberapa baik peranti berfungsi setelah mengisi bahan bakar, disarankan untuk menghidupkannya dan beralih ke mod penyejukan minimum. Sekiranya kira-kira seperempat jam paip mula membeku, ini bermaksud bahawa terdapat terlalu sedikit penyejuk dalam sistem, sedikit freon harus ditambahkan. Sekiranya paip dalam keadaan teratur, prosedur boleh dianggap berjaya diselesaikan.
Beberapa nuansa penting
Sebelum memulakan kerja, perlu mengkaji lembaran data penghawa dingin dan arahan yang dilampirkan padanya. Sekiranya dokumen-dokumen ini hilang, anda pasti harus memperhatikan papan nama logam yang dipasang di unit luar.
Ciri-ciri teknikal utama sistem perpecahan digandakan pada plat nama logam yang dipasang di dinding sisi unit luaran
Plat logam ini biasanya mempunyai semua maklumat asas untuk model tertentu ini. Di sini anda dapat mengetahui dengan tepat jenama freon mana yang digunakan untuk mengisi litar, berapa tekanan di dalamnya, berapa gram bahan pendingin yang perlu dipam ke dalam sistem, dll.
Perlu diingat bahawa tekanan nominal dalam litar bergantung pada jenis pendingin, dan juga pada suhu persekitaran. Sekiranya jalan terlalu sejuk atau panas, dan pengukuran dilakukan oleh manometer, penyesuaian mesti dibuat. Data perubahan tekanan boleh didapati di buku rujukan.
Semasa menguji penghawa dingin setelah mengisi minyak, hanya mod penyejukan yang harus dihidupkan. Sekiranya anda mula memanaskan secara tidak sengaja, anda boleh mengisi pemampat dan memecahkan sepenuhnya sistem pemisah.
Mengisi semula sistem split dengan freon:
Cara mengisi litar:
Memacu sistem perpecahan sendiri sukar, tetapi sangat mungkin. Untuk melakukan ini, anda perlu memilih kaedah yang sesuai, mencari peralatan yang diperlukan dan mengikuti prosedur pengisian bahan api dengan tepat. Tetapi jika tidak ada pemahaman penuh mengenai proses tersebut, lebih baik meminta bantuan dan nasihat tuan profesional.
Apakah ada yang perlu dilengkapkan, atau ada pertanyaan tentang mengisi minyak sistem perpecahan? Anda boleh memberikan komen mengenai penerbitan, mengambil bahagian dalam perbincangan dan berkongsi pengalaman anda sendiri dalam memulihkan kebolehoperasian peralatan HVAC. Borang hubungan terdapat di blok bawah.